Skip to main content

Autonomni automobili predodređeni da unište milijune poslova i preoblikuju svjetsku ekonomiju

 

Mnogo toga je već rečeno i najavljeno kod autonomnih automobila, većinom se sve svodi na naglašavanje svojstva koja će olakšati upravljanje ili ga preuzeti u potpunosti, omogućavajući time putniku da nakon unosa željene destinacije neometano uživa u prijevozu, i dok je tome stvarno tako, ipak se manje se govori o dugoročnim posljedicama autonomnih vozila i njihovim zacrtanim putanjama. Električni pogon postao je veliki disruptor u autoindustriji, no autonomna vozila postati će daleko većim, ne samo u autoindustriji, nego i na globalnoj ekonomskoj slici, te onim možda najvažnijim – u životu pojedinca.

Većina ljudi, uključujući pojedine stručnjake, čini se da su mišljenja kako će tranzicija na autonomna vozila teći polako kroz nadolazećih nekoliko desetljeća i da postoje velike prepreke za široko prihvaćanje. No takve procjene čine se značajno podcijenjenima. Zack Kanter, poduzetnik iz Bouldera, nedavno je podijelio zanimljive brojke na temu autonomnih vozila, prema kojma možemo jasnije predočiti što nas očekuje. Autonomni automobili biti će široka pojava 2025. godine i imati će skoro potpuni monopol do 2030. godine, utjecaj koji će imati na nove inovacije biti takve kakvo naše društvo još nije iskusilo. Uzrokovati će bez presedanski gubitak poslova i fundamentalno restrukturiranje ekonomije, riješiti će veliki dio problematike vezane za okoliš, preventirati desetke tisuća smrti godišnje, spasiti milijune radnih sati i povećati produktivnost, kreirati će potpuno nove industrije koje ne možemo sve ni zamisliti sa ove točke promatranja.

Tranzicija je već otpočela. Elon Musk, CEO Tesla Motorsa, tvrdi da će njihovi 2015 modeli, svi imati mogućnost samoupravljanja 90% vremena. Ni ostali lideri autoindustrije nisu daleko od implementacije autonomne vožnje, prema Bloomberg vijestima, GM-ov 2017 Cadillac biti će opremljen sustavom „koji će kontrolirati upravljanjem, ubrzanjem i kočenjem pri brzinama od 120 km/h ili u stani-kreni načinu vožnje u gustom prometu.“ Google i Tesla oboje predviđaju potpuno autonomne automobile, koje Musk opisuje kao vozila „u koja ćete ući i moći doslovno zaspati, te se probuditi na vašoj destinaciji“ – ta vozila biti će javno dostupna 2020. godine.

Odvijanje

Većina stručnjaka u industriji smatra kako će potrošači slabo kupovati autonomne automobile, dok ovo može biti istina, bila bi greška za pretpostaviti da će to omesti tranziciju.

Morgan Stanley—evo istraživanje pokazuje da su automobili voženi svega 4% vremena u godinu dana, što je zapanjujuća šteta ako uzmemo u obzir da prosječna cijena koštanja automobila godišnje u Hrvatskoj, doseže do 4.900$ (32.000 kn) ili do 9.000 $ (59.000 kn) u Americi. Odmah do kuće ili stana, automobil je drugo po redu najskuplje sredstvo koje si većina ljudi priušti – nije ni čudo što su servisi za dijeljenje vožnji poput Uber-a i Zipcar-a toliko brzo dobile na popularnosti, kao alternativa vlasništvu automobila.

Sada je već mnogo ekonomičnije koristiti usluge za dijeljenje vožnji ako živite u gradu i radite manje od 15.000 km godišnje. Detaljni izračun odnosi se Uber i lokaciju Los Angeles. Uskoro ćemo moći primijeniti sličan izračun i za hrvatske gradove, nakon što Uber krene sa poslovanjem u našoj državi.

Prema ostalim istraživanjima 60% stanovnika u US izjavili su kako bi željeli koristiti autonomne automobile, a 32% više ne bi nastavilo sa vožnjom u automobilima sa konvencionalnim upravljanjem. No nitko nije više uzbuđen od Uber-a. Njegov CEO Travis Kalanik, izjavio je kako će Uber sve svoje vozače zamijeniti autonomnim vozilima.

Studija Sveučilišta Columbia iz 2013-te godine govori o floti od 9.000 autonomnih vozila sa kojima bi Uber mogao zamijeniti svaki taksi u New York-u, putnici bi čekali u prosjeku 36 sekundi do pristizanja vozila i sve za cijenu od 0.50$ za 1.6 km. Takva prigodnost i niska cijena učinili bi vlasništvo automobila nezamislivim, a autonomni ‘na zahtjev’ taksiji sačinjavali bi ‘transportacijski oblak’, koji bi ubrzo postao dominantan način prijevoza.

Ispadanje

Kao što smo ranije opisivali disruptivne tehnologije, one idu u skladu sa ispadanjem starih, tromih, neprilagođenih – dinosaur- kompetitora, koji ne uspijevaju biti konkurencija mlađim inovativnim firmama koji nisu samo apsorbirali nove tehnologije već su razvili potpuno nove sustave/servise od korijena, i uspješno evoluirali od startupa do mega korporacija. Disruptivne inovacije nisu milostive prema utvrđenim liderima u industriji. Tako je za očekivati da će svi veliki proizvođači vozila koje svoje sadašnje prodaje bilježe u milijunima, upravo zbog svoje veličine i raširenosti na mnoge različite modele, neće se uspjeti okrenuti novim pogonskim sustavima, kao ni razvijanju softvera i senzora za autonomnu vožnju. Veliki dio njih proživljavati će katarzu epskih proporcija, od drastičnog pada broja prodanih vozila, do nasilnih korporativnih preuzimanja ili samo neizbježnih stečajeva. Prema Kanterovim procjenama nije izvjesno da će General Motors, Ford i  Toyota preživjeti ovaj skok. Povećanjem gore spomenutog postotka od 4% ukupne vožnje kroz godinu, zahvaljujući autonomnim automobilima, smanjiti će se potreba za ukupnim brojem vozila u svijetu. Do jučer kvalitetu vozila je činio dobar motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, danas je to električni motor i baterijski sustav, a sutra će to biti samo softver koji upravlja usavršenim pogonskim sustavom nove generacije. Dok je za Tesla Motors jasno da je gotovo nedostižni lider u elektromotornom i baterijskom sustavu autoindustrije, jasno je i tko je lider u razvijanju softvera, stoga nimalo ne čudi da Google, Apple i Uber žele svoj dio kolača.

Mercedesova verzija autonomnog kamiona
Mercedesova verzija autonomnog kamiona

Pomoćne industrije poput auto osiguranja čija je marketinška vrijednost 192 milijarde $ u US (United States), zatim 98 milijardi $ vrijedan sustav auto financiranja, 100 milijardi $ – industrija za parkiranje, 300 milijardi $ – industrija rabljenih automobila, doživjeti će kolaps, jer će potražnja za njihovim uslugama ispariti. Vidjeti ćemo zastarjelost u kompanijama za unajmljivanje automobila, ugroženost javnog prijevoza, oslobođenje parkinga i kazni za prebrzu vožnju.

Ovom promjenom neće biti zahvaćena samo vozila za potrošače, već i ona iz ostalih segmenata, pa ćemo tako vidjeti i autonomna kombi i dostavna vozila, autobuse, teške građevinske strojeve. Mogla bi se u potpunosti otkloniti potreba za profesionalnim vozačima i pomoćnim industrijama koje ih okružuju. U Americi broj profesionalnih vozača kamiona, autobusa i taksija je 6 milijuna. Praktično govoreći svi ovi poslovi biti će eliminirani unutar sljedećih 10-15 godina, te je ovaj popis još daleko od iscrpnog.

Freightliner Cascadia - prvi autonomni kamion kojem je dozvoljeno upravljanje na cestama u državi Nevadi US
Freightliner Cascadia – prvi autonomni kamion kojem je dozvoljeno upravljanje na cestama u državi Nevadi US

Unatoč gubitku navedenih poslova i velikom razaranju industrija, eliminacija vlasništva automobila u US rezultirati će godišnje preko 1 bilijun $ dodatnog raspoloživog dohotka – to će nas uvesti u novu eru, eru učinkovitosti bez presedana, inovacije i kreiranja novih radnih mjesta.

Pogled u budućnost

Morgan Stanley procjenjuje da 90%-tno smanjenje prometnih nesreća može spasiti gotovo 30.000 ljudskih života i preventirati 2.12 milijuna ozljeda godišnje i to samo u US. Automobili bez vozača ne trebaju parkirno mjesto – vozila koja kruže ulicama tražeći parkirno mjesto čine 30% ukupne prometne gužve, da ne spominjemo rješavanje parkiranja po strani ceste ili na pločniku sa strane ulice, čime se oslobađa dodatni prostor i u ne rijetkim slučajevima čitava dodatna traka na cesti. Prometne gužve postati će stvar prošlosti i uštediti će prosječnom putniku 38 sati svake godine, što je gotovo puni radni tjedan. Deseci milijuna kvadratnih metara parkirališnih prostora i garaža biti će na raspolaganju tržištu nekretnina koji će aktivirati eksplozivni gradski razvoj.

Ekološki utjecaj koji imaju autonomni automobili pomoći će nam da okrenemo trend globalnog zatopljenja i drastično smanjim ovisnost o nafti. Reciklaža milijuna zastarjelih vozila sa unutrašnjim izgaranjem uvelike će smanjiti potrebu za rudarstvom.

No najzanimljivije od svega biti će nove inovacije i izumi, otkrića, kreiranje novih industrija koje još ne možemo ni zamisliti. Ako razmišljate na lineran način poput većine populacije, vjerojatno pomišljate kako je ova tranzicija jako daleko, no razmislite koliko vam je brzo prošlo zadnjih 10-15 godina, sada ste vjerojatno svjesniji koliko je ovo brza i velika transformacija, koja će iz temelja promijeniti način na koji živimo i sve za vrijeme vaše životne dobi. Vrijeme je eksponencijalnog napretka, što nas svrstava u najuzbudljivije doba čovječanstva.

 

 

 

 

Komentari

komentara